Cuando uno piensa en un coche eléctrico, se le vienen a la cabeza ciertas ideas: conducción artificial, tacto robótico, frenos demasiado sensibles y, por supuesto, la ansiedad de autonomía. Pero el Porsche Macan 4 Eléctrico llega para destrozar todos esos clichés. Es, sin exagerar, lo más parecido a un coche de combustión que hemos probado en el mundo de los eléctricos, y eso, viniendo de unos petrolheads como nosotros, es decir muchísimo.
Hemos estado utilizando el Macan 4 de forma diaria, exprimiendo sus 408 CV, su batería de 100 kWh y enfrentándonos a esa supuesta autonomía de 612 km que, ya os lo digo desde ahora, no llega a cumplirse del todo. Pero la experiencia global ha sido tan rompedora, que casi se lo perdonamos.
Exterior: diseño futurista con esencia Porsche
La estética del nuevo Porsche Macan eléctrico es una de sus grandes bazas. A pesar de ser un SUV, el diseño rebosa deportividad y carácter futurista. Tiene un aire de concept car pero totalmente funcional, como si lo hubieran sacado directamente de una peli de Star Wars. De hecho, y no es casualidad, hay detalles estéticos inspirados en la franquicia, algo de lo que hablaremos más adelante. Y ojo, porque creemos firmemente que este diseño va a envejecer tan bien como todos los Porsche anteriores.
En cuanto a dimensiones, el nuevo Macan 4 mide 4.78 metros de largo, 1.94 m de ancho y 1.62 m de alto, lo que lo posiciona como un SUV de tamaño medio-grande, perfecto para un uso versátil. El peso del vehículo ronda los 2.350 kg, algo elevado pero completamente compensado por su chasis, aerodinámica activa y suspensión adaptativa.
El trabajo aerodinámico es exquisito. Con un coeficiente de resistencia de apenas 0.25 Cx, es uno de los SUV eléctricos más eficientes del mercado. Las llantas de hasta 22 pulgadas junto con los nuevos faros LED matrix enfatizan esa línea agresiva y moderna, y los detalles como el nuevo logo trasero iluminado o las manetas integradas en las puertas rematan un conjunto muy Porsche, pero con un enfoque claramente hacia el futuro.
Interior: un cockpit intuitivo, cómodo y con alma
Nada más abrir la puerta del Macan 4 Eléctrico, sientes que entras en una nave especial. El interior recoge lo mejor de sus hermanos como el Taycan, el Cayenne o el Panamera, pero con una identidad muy propia. La calidad de los materiales es premium en todos los sentidos: cuero, Alcántara, aluminio y superficies suaves al tacto que dan esa sensación de coche bien hecho.
El cuadro de instrumentos es 100% digital, con una pantalla curva de 12.6 pulgadas configurable, mientras que la pantalla central del sistema Porsche Communication Management (PCM) es de 10.9 pulgadas y tiene una interfaz realmente fluida. A esto se suma otra pantalla para el copiloto, algo muy Taycan, y un head-up display con tecnología de realidad aumentada que proyecta flechas de navegación flotantes en la carretera.
Los asientos, como mencionabas, son comodísimos y están diseñados para recorrer muchos kilómetros sin fatiga. Eso sí, si estás pensando en un viaje largo como Barcelona-Madrid, mentalízate de añadir una hora más para recargar. Y esto, claro, sigue siendo uno de los grandes hándicaps de los eléctricos hoy en día.
Rendimiento y dinámica: el alma Porsche, versión eléctrica
Aquí es donde el Porsche Macan 4 Eléctrico realmente brilla y se diferencia del resto de SUV eléctricos del mercado.
Este Macan 4 monta dos motores eléctricos (uno en cada eje), que en conjunto ofrecen 408 CV (300 kW) y un par motor de 650 Nm, con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5.2 segundos. La velocidad máxima, eso sí, está limitada a 220 km/h, y como comentas tú mismo:
La batería de 100 kWh (95 kWh netos) se puede cargar en DC hasta 270 kW, lo que permite pasar del 10% al 80% en 21 minutos, si encuentras un cargador rápido, claro. En condiciones reales, la autonomía ronda los 470-500 km, dependiendo del uso.
La suspensión neumática adaptativa con el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) y la dirección en el eje trasero hacen que el coche tenga un paso por curva digno de un deportivo bajo. La experiencia de conducción es tan buena, que incluso te hace olvidar que es un eléctrico. Literal.
Y cómo no hablar del sonido. Ese toque especial que enamora a cualquier fan de la automoción.
Precio: un eléctrico premium, pero con alma
El Porsche Macan 4 Eléctrico parte en España desde los 85.000 €, aunque con los paquetes opcionales (llantas de 22", pintura especial, interior en cuero extendido, dirección trasera, suspensión neumática y más), puedes plantarte fácilmente en los 100.000 € o más.
También existe el Macan Turbo Eléctrico, con 639 CV y prestaciones aún más radicales, desde unos 115.000 €, pero si nos preguntáis, el Macan 4 ya tiene más que suficiente para ofrecer sensaciones top en conducción diaria.
Conclusión: el SUV eléctrico que debería ser el estándar
Y ese es justo el punto: el Macan 4 EV no solo intenta ser un coche eléctrico. Intenta ser un Porsche, y lo consigue. Tiene alma, tiene dinamismo, tiene presencia y tiene ese toque de ingeniería emocional que tanto echamos de menos en la era eléctrica.
Si tienes presupuesto, y quieres lo más cercano a un coche pasional con cero emisiones, el Porsche Taycan o este Macan 4 son, sin duda, las mejores opciones del mercado.Y lo decimos con la experiencia de haberlo vivido en primera persona.
