Hay fines de semana en los que no hace falta inventarse historias: los datos hablan solos. Y en el Roar Before the Rolex 24 (tres días de test previos a la Rolex 24), Porsche ha estado constantemente en la parte alta del global y de GTP, dejando esa sensación tan reconocible de “Porsche siendo Porsche”.
IMSA lo resume con una frase que, en realidad, es un puñetazo: Porsche lideró 4 de las primeras 6 sesiones del Roar. No solo eso: se marcó 1-2-3 en dos sesiones y 1-2 en otra. En Daytona, donde todo el mundo se mide con el mismo metro y donde el tráfico, los rebufos y la gestión pesan tanto como la vuelta rápida, eso no es postureo. Es presencia. Es intención.
Y aquí viene lo más interesante: no fue únicamente cosa del equipo oficial. IMSA deja claro que, además de los Porsche Penske Motorsport #6 y #7 (con paquete “upgraded-for-2026”), hubo un tercero metiendo ruido: el #85 Porsche 963 de JDC-Miller MotorSports, que encima corría en especificación 2025 y aun así se coló en el top 2 tres veces durante el fin de semana.
El domingo por la mañana llegó la foto perfecta para los que disfrutamos cuando alguien “da la cara” de verdad: Nico Pino fue el más rápido en la Session 6, parando el crono en 1:37.099 en el road course de 3.56 millas (media de 131.989 mph) con ese #85 amarillo. Y para rematar, Porsche firmó 1-2-3 en GTP en esa sesión: Pino primero, y los oficiales con Kévin Estre (#6) y Felipe Nasr (#7) completando el podio de tiempos.
Ahora, el matiz que convierte todo esto en Daytona (y no en un cuento con final feliz ya escrito): los siete primeros GTP quedaron separados por solo 0.474 segundos. Es decir: sí, Porsche está arriba… pero Cadillac (Wayne Taylor Racing) y BMW (M Team WRT) están lo suficientemente cerca como para que cualquier detalle —tráfico, banderas, stint de neumáticos, temperatura, una mala decisión en boxes— te cambie el guion en media hora.
Así que, si me preguntas “qué tal ha ido Porsche en Daytona” muy fuerte. Mucha consistencia, varios coches en el frente, y un 963 cliente haciendo de altavoz del nivel real del paquete. Pero con una advertencia clara: la Rolex 24 pinta a pelea cerradísima, de esas en las que no gana “el más rápido una vez”, sino el que es capaz de repetirlo durante 24 horas sin fallar.
DONDE VER LA IMSA AL COMPLETO Y LA CARREA DE DAYTONA:
Aquí tienes todo el horario clave de Daytona 2026 en hora española (CET) y dónde verlo: el evento arranca el miércoles 21 con entrenos (MX-5 Cup 19:00, Michelin Pilot Challenge 21:00, MX-5 22:15); el jueves 22 hay más acción con Pilot Challenge (14:45), primer entreno del WeatherTech (16:05), qualy MX-5 (17:55), qualy Pilot (19:15), qualy Rolex 24 / WeatherTech (20:10–21:25) y Carrera 1 MX-5 (23:15); el viernes 23 llega Carrera 2 MX-5 (16:00), entreno 3 WeatherTech (17:05) y la BMW M Endurance Challenge (Michelin Pilot Challenge) (19:45–23:45); y el plato gordo, la Rolex 24, empieza el sábado 24 a las 19:40 y termina el domingo 25 a las 19:40. Para verlo todo el finde, en España lo más directo suele ser IMSA.TV / IMSA.com/tvlive y el YouTube oficial “IMSAOfficial” (stream global cuando no hay TV local), con la narración de IMSA Radio.
