El pasado mes de abril
Porscheanunciaba que habían recuperado el récord de vuelta para un coche de producción legal con cambio manual en el Nürburgring Nordschleife. Jörg Bergmeister marcó un tiempo de 6
:56.294 a los mandos del Porsche 911 GT3 992.2, la nueva versión que se anunció a finales de 2024. Un nuevo hito teniendo en cuenta varios datos que hacen pensar que Porsche y Bergmeister lograrán bajar el tiempo aún más a los mandos del GT3 en el futuro, después de haber rebasado (otra vez) la barrera de los 7 minutos al Infierno Verde a los mandos de un coche de producción en serie.Evidentemente, no es el récord absoluto para coches de calle dado que el GT3, siendo todo un superdeportivo como es, no funciona al mismo nivel que el
Mercedes-AMG One, que ostenta el récord con 6:29.090 con Maro Engel al volante, logrado en septiembre de 2024. Tampoco es la vuelta más rápida que haya hecho un Porsche de calle al Nordschleife, pues Lars Kern marcó un 6:38.835 con el 911 GT2 RS Manthey Performance Kit de la generación 992.1 en junio de 2021. El propio Bergmeister marcó un 6:44.848 con el 911 GT3 RS actual - la mayoría de estos récords se han logrado utilizando los Michelin Pilot Sport Cup 2 R, tanto los de Porsche como los de Mercedes, Ford y otros fabricantes, siendo excepciones los récords de Lamborghini con Pirelli el Radical SR8 LM con Dunlop.La marca destaca dos aspectos: el primero, que
este nuevo tiempo de Bergmeister con el paquete Weissach es 3.633 más rápido que Bergmeister con el 992.1 que llevaba la caja de cambios PDK automática. El segundo, que el objetivo era batir el teórico 7:05.8 que logró Lance David Arnold en 2017 a los mandos del Dodge Viper ACR (7:01.3 en la variante de 20,6 km). Es por ello que Porsche afirma que han bajado el récord en más de 9,5 segundos.“
Cada vez más clientes del 911 GT3 se decantan por la caja de cambios manual de seis velocidades. Y cada vez con más frecuencia nos preguntan cómo sería de rápido un 911 GT3 con caja de cambios manual en el Nordschleife”, explica Andreas Preuninger, Director de Vehículos GT de Porsche. “
Ahora hemos respondido a esta pregunta y, aunque sabemos que la versión con PDK es considerablemente más rápida, hemos logrado un récord con una caja de cambios manual de seis velocidades. Incluso sin los cambios automáticos ultrarrápidos y precisos del PDK, y con un diferencial de deslizamiento limitado convencional en lugar de uno controlado electrónicamente, el nuevo 911 GT3 ha recortado unos 3,6 segundos el tiempo de su predecesor con PDK”.
Récord de Porsche en Nürburgring
Sin duda, con el PDK el 911 GT3 992.2 podría ir aún más rápido, quizás buscando ir a por un 6:49.
Gracias a una relación de transmisión un 8% más cortaque en el modelo anterior, es capaz de entregar de manera más decidida la potencia a la salida de las 170 curvas que componen el Nürburgring Nordschleife. En el ‘Ring’ sólo hay dos puntos de velocidad alta, la sección que lleva al mítico Karussell y la contrarrecta que lleva hasta las últimas curvas y la línea de meta, donde suele comenzar la vuelta en los track days.Bergmeister es uno de esos pilotos oficiales hiperespecializados en el Nürburgring Nordschleife, circuito que ahora cumple 100 años de vida desde que se dio luz verde al proyecto (dado que el circuito se estrenó como tal en 1927), un circuito muy diferente de otros trazados centenarios, caso de Monza que sí es 100% permanente dentro del parque de Monza a 15 minutos de Milán. Bergmeister también marcó una vuelta récord con el
Porsche Cayman GT4 RS Manthey Performance Kit y sin el kit Manthey también(unos 6 segundos de diferencia entre ambos, 6:58.092 vs 7:04.511), así como un récord reciente, de diciembre de 2024, con el
Porsche Carrera GT(7:12.69) para el que Michelin ha desarrollado neumáticos en exclusiva.“
Al límite, el nuevo 911 GT3 inspira aún más confianza que el modelo anterior. He sido más rápido en casi todas las curvas”, comenta Bergmeister. “
Hemos aprendido mucho del 911 GT3 RS, especialmente sobre el chasis. Es mucho más estable en baches y sobre los pianos. Con la misma potencia del motor, se nota mucho más el empuje del eje trasero al acelerar, gracias a la relación de transmisión un 8 % más corta. Aunque con el PDK de siete velocidades habría sido unos segundos más rápido, con la caja manual de seis marchas tuve que esforzarme más en la vuelta, por lo que fue aún más divertido”.Viendo este tiempo de Porsche y las preferencias de los clientes del 911 GT3, que se decantan por la manual de seis velocidades, ahora, más que nunca, toca decir el lema apropiado. Es decir, el lema de 'Save the Manuals'.
