. Latina, incluso. Siempre ha habido rivalidad, tanto a nivel histórico y bélico como por cuestiones culturales y el fenómeno de la rivalidad con el de al lado. Y, sin embargo, muchos de nuestros coches más queridos son franceses: todos los Renault que han salido de Valladolid y las cajas de cambios procedentes de la planta de Sevilla, todos los Peugeot y Citroën que han salido de la planta de Vigo, ahora también con la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza)... quizás no a los franceses y a cierta parte de los franceses, pero sí que nos encariñamos de sus coches, siendo los hot hatch que aún vemos a menudo en rallies regionales un ejemplo claro.Reconocemos inmediatamente el sabor de un coche francés y la clásica
pisada francesa, muy distinto de la manera en la que se rueda, sin ir más lejos, en un coche alemán. Tampoco sabemos decir que no si se nos presenta la oportunidad de acudir a las 24 Horas de Le Mans o a cualquier gran evento de motorsport en suelo francés, incluyendo el Rally de Monte-Carlo que mayormente se hace en los Alpes Franceses. Los franceses pueden llegar a ser muy particulares para todo, lo que implica la fabricación y el diseño de coches. Quizás en eso Renault es algo más especial, aunque Citroën también tuvo una etapa única con sus coches de suspensión hidroneumática que algunos aún conservan con mucho cariño (y menos quebraderos de cabeza de lo que algunos piensan).Muchos le tienen cariño aún a los DS19 y DS21, el comúnmente conocido como ‘Tiburón’ - ahora bien, quizás no tanto a
DS como marca, esa marca premium que surgió hace algo más de diez años partiendo del DS3 emparentado con el Citroën C3 de segunda generación. El DS3 en sí era un buen coche - que también tuvo su protagonismo en rallies, dándole a Sébastien Loeb y a la marca del doble chevrón sus últimos títulos en el WRC a día de hoy, pero como marca premium, su público ya de por sí es algo más acotado. Además, metida en una Stellantis en la que conviven DS, Alfa Romeo y Lancia en un posicionamiento considerablemente similar y ‘compartirán modelos’ con plataformas comunes.Desde entonces hemos visto llegar modelos como los DS4, DS5, DS7 Crossback y el más reciente de todos ellos, el DS Nº 8 que rompe con la tendencia de denominaciones vista hasta ahora para su coche. Más que un Gran Turismo de lujo con propulsión eléctrica, es un coche de ejecutivo de alto mando para recorrer distancias grandes con una sola carga. Y, para representarlo,
DS ha creado una versión especial para el ejecutivo de alto mando más evidente: el DS Nº8 Présidentielle, mostrado al presidente de la república francesa Emmanuel Macron en persona.
DS Nº8 Présidentielle
Con la misma mecánica que el
DS Nº8 eléctrico que veremos en el mercado a partir de septiembrede este año, se ha presentado una versión especial en honor al 70 aniversario del Armisticio que puso fin a la II Guerra Mundial, en el que Francia tuvo un papel destacado. Su calandra DS LUMINASCREEEN iluminada presenta los colores Azul, Blanco y Rojo de la República Francesa. Otros detalles exteriores son las insignias especiales Azul-Blanco-Rojo que también rematan la parte delantera y trasera del coche, así como la colocación de soportes para banderas en las puntas del parachoques delantero.Como dato de interés,
ya en 1958 y 1963 Charles de Gaulle utilizó un DS19 mientras que Robert Chapron utilizó un DS21 de batalla larga en 1968. En 2012, François Hollande utilizó un DS 5 para su toma de posesión y más tarde se convertiría en su vehículo oficial. Después, el DS 7 CROSSBACK PRESIDENCIAL apareció en la toma de posesión de Emmanuel Macron y, más recientemente, en septiembre de 2023, durante la visita del Rey Carlos III a París. Desde noviembre de 2021, DS 7 ÉLYSÉE es el modelo oficial de la Presidencia de la República Francesa. Una historia que continúa ahora con este DS Nº8 especial.Por supuesto, se ha contado con artesanos y suministradores de la patria gala para crear esta edición especial, cuidando sobre todo el detalle en el interior del vehículo, más aún que en los DS que se venden habitualmente al público.
Marquetería de paja - ATELIERS LISON DE CAUNESMiembro de los Grandes Talleres de Francia y de las Empresas del Patrimonio Vivo, Lison de Caunes continúa la experiencia heredada de su abuelo, el decorador André Groult. En su taller, situado en el distrito 6 de París, ha realizado la marquetería de paja de la parte delantera del salpicadero, así como del embellecedor de la puerta delantera del DS N°8 PRÉSIDENTIELLE. Esta paja de centeno, un material que a primera vista parece humilde, se realza mediante el teñido y la mano. Los 12 artesanos de marquetería de los talleres de Lison de Caunes pusieron su talento a disposición de DS Automobiles para entregar un embellecedor de marquetería de paja en un tono verde mar y azul noche con un diseño en abanico, para un resultado sorprendente.
Satén - MÉTAPHORESMÉTAPHORES es una empresa de tejidos y telas de París, en Bussières (42) y Challes (72). Forma parte de la rama textil de la organización Hermès. Reúne la experiencia centenaria de Verel de Belval (fábrica de seda de Lyon) para las sedas de mobiliario y la crin de caballo para el tejido manual. Los paneles de satén Dream Blue seleccionados para revestir el interior del DS N°8 PRÉSIDENTIELLE están confeccionados con tejidos de Verel de Belval.
Tejido plisado -Atelier LognonCreado en 1853 por Emilie Lognon, Atelier Lognon es uno de los ocupantes del 19M, espacio de artesanía, moda y pasamanería de París. Ejerce la actividad artesanal del plisado textil utilizando moldes de cartón. El Atelier está formado por una docena de personas que trabajan para clientes exclusivos, como casas de moda de renombre o, en este caso, DS Automobiles. En cuanto al DS N°8 PRÉSIDENTIELLE, sus paneles de puerta presentan este nuevo plisado.
Maestros tapiceros - DS AutomobilesMuy atentos a los detalles y al confort de sus vehículos, los maestros tapiceros de DS Automobiles, cuyo taller se encuentra en la región parisina junto al DS DESIGN STUDIO, han puesto una vez más su habilidad y su pericia al servicio de una creación especial. Diseñan y construyen los asientos delanteros y traseros de todas las creaciones DS, pero también los paneles de las puertas o cualquier zona con materiales flexibles que requiera su intervención.En el DS N°8 PRÉSIDENTIELLE, los asientos están acabados en Alcantara y cuero Nappa diseño correa de reloj - una de las firmas de DS Automobiles - en un color Dream Blue especialmente elegido para este ejemplar único. Todas las zonas donde se encuentra el tejido satinado, así como los pliegues de las puertas, han sido cubiertas y protegidas por los tapiceros. También se han añadido costuras perladas, otra firma exclusiva de DS Automobiles visible en los modelos de producción DS, en las zonas de las puertas y el salpicadero.
