Una de las principales atracciones en el
Concorso d’Eleganza de Villa d’Este, a las orillas del Lago Como, ha sido sin duda la presencia de BMW. Tanto con la presentación del BMW M2 CS como con el coche en el que nos vamos a centrar en esta ocasión, el
BMW Concept Speedtop. Puede parecer que estamos hablando de la versión techada del Skytop que ya pudimos conocer hace unos meses y que, aunque se pensó como un prototipo, al final tendrá una edición limitada de producción en serie para coleccionistas, algo que también va a pasar con el Speedtop.Junto con el Skytop, se trata de uno de los BMW más exclusivos jamás creados, tanto por su concepción en sí como por el hecho de que se fabricarán muy pocas unidades, unas 120 entre ambos modelos. Serán 50 para el Skytop y 70 para este Speedtop, abriéndose ya el plazo de pedidos.“Un verdadero BMW transmite dinamismo y elegancia incluso cuando no está en movimiento”, afirma
Adrian van Hooydonk,
Director de Diseñodel Grupo BMW. “Y ése es también el caso de nuestro nuevo concept car. El BMW Concept Speedtop se caracteriza, en primer lugar, por su perfil. Es muy singular en la industria automovilística. De este modo, hemos creado un antes y un después para toda nuestra gama de vehículos, especialmente para los modelos Touring”.“El año pasado, la presentación del BMW Concept Skytop en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este, en el Lago Como, generó un gran entusiasmo entre los conocedores y entusiastas del automóvil”, dice
Bernd Körber, Vicepresidente Senior de BMW Brand and Product Management. “Esto llevó a una producción estrictamente limitada de 50 unidades. Gracias a esta respuesta positiva, este año hemos decidido ofrecer también el BMW Concept Speedtop en una serie de producción limitada de 70 unidades. Este extraordinario vehículo ya está disponible para pedidos. Nos complace poder ofrecer a coleccionistas y entusiastas otro modelo exclusivo”.
BMW nos habla de un diseño de nariz de tiburón, la V del frontal y de un perfil único, reinterpretando la idea de un tres puertas de un BMW Touring, adornado con unas llantas de 14 radios exclusivas para el Speedtop. Sin olvidarnos, por supuesto, de lo elegante que queda la combinación bitono que une el exterior con el interior de esta obra de arte. El resultado es un coche precioso, de eso no nos cabe ninguna duda… pero seamos sensatos: se trata de una idea que hemos conocido desde hace muchas décadas y el tiempo quizás parece haber distorsionado el recuerdo a muchos.
Pero el Speedtop es un concepto antiguo y muy conocido, sobre todo en tierras bretonas.
BMW Concept Speedtop
Vamos primero con el motor, del que
BMW sólo deja claro que es el V8 más potente de la marca. Se entiende que es el 4.4 biturbo TwinPower desarrollaría unos 615 CV de potencia, siendo la misma unidad térmica que encontramos en el BMW M5 o en el XM, pero sin contar con el extra del sistema eléctrico de estos dos coches híbridos enchufables.La cuestión es que esta especie de Touring de tres puertas…
es un shooting brake. Ni más ni menos. Esto es lo que de toda la vida ha sido un shooting brake: un coche con las proporciones y formas de un familiar, pero con dos puertas, dado que los shooting brakes se pensaban para llevar en la parte trasera los útiles de caza, especialmente populares en Reino Unido. Siempre han dado lugar a creaciones sobre ruedas sumamente bonitas y en el caso de BMW, estéticamente lo han bordado con un trabajo intachable por parte del departamento de diseño.Pero cuando una marca celebra el lanzamiento de un shooting brake y resulta que el modelo en cuestión aparece con puertas traseras, es en cierto sentido una patada a la propia historia del automóvil - el mismo caso flagrante de darle el apellido coupé a coches de cuatro puertas cuando literalmente coupé, en francés, significa ‘cortado’, porque literalmente cortan el coche o, muy atrás en el tiempo, el carruaje de donde vienen muchas denominaciones de carrocerías.
Es como decir que la horchata es leche de trufa o de arroz, o la paella se puede hacer con arroz negro.Cabe pensar, a modo de
reflexión, si estos nombres se eligen por falta de conocimiento de quienes escogen estos nombres, falta de entendimiento de la historia, porque entienden que estos nombres y el efecto que tendrían en volúmenes de ventas compensa…o, por supuesto, por falta de memoria del público cliente. Quizás los que compramos o disfrutamos coches hemos olvidado incluso conceptos que podrían considerarse obvios hasta hace tres días.
