El protagonista de hoy es
un coche que, aunque se acabe de presentar, en realidad lo conocemos desde hace varios añosy que refleja cómo un mismo concepto cambia, o tiene que cambiar, según las diferentes realidades de cada mercado. Y es un coche que, aunque sea pequeño, tiene una gran misión. Hablamos, por supuesto, el
BYD Dolphin Surf, que en otros mercados se conoce como BYD Dolphin Mini o, en su China natal donde acaparó tanto la mirada a nivel internacional, el BYD Seagull, el Dolphin Surf que al fin llega para los mercados europeos, incluyendo España.Como su nombre indica, el Dolphin Surf continúa la
saga Oceande coches de BYD, como ya hemos visto en el Dolphin más grande, el Seal, el Seal U o el Sealion - es decir, todos menos el Atto 3, el Han o el Tang. Hasta ahora hemos visto sobre todo el Atto 3 y el Dolphin en términos de volumen y posicionamiento de mercado, aunque los Seal U son bastante comunes ya en nuestras carreteras. Pero, por precio, el Dolphin Surf está destinado a ser el coche del gigante chino a tener en cuenta para entornos urbanos - donde mucha más gente vive en la actualidad en comparación a décadas anteriores.
Hablamos de un segmento A de 3.990 mm de longitud, 1.720 mm de anchura y 1.590 mm de altura, pero que trae tecnología considerablemente sofisticada gracias a la e-Platform 3.0. Esto es llamativo ya que el modelo es notablemente más corto en la versión china debido a las diferencias en las exigencias de seguridad (es decir, en los crash test) entre China y Europa - ya en el verano de 2024 pudimos ver una versión prototipo con camuflaje rodando por las calles de Ámsterdam, llegando oficialmente al mercado menos de un año más tarde. Ya en el modelo de acceso Active
incorpora de serie un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil con rotación eléctrica de 10,1” (25,6 cm),además de sensores de aparcamiento traseros y cámara trasera, luces diurnas LED, función Vehicle-to-Load (V2L), acceso y arranque sin llave NFC, control de crucero adaptativo, aire acondicionado, asientos de cuero vegano y retrovisores laterales ajustables eléctricamente.Todo esto, por supuesto, mejora con el acabado Boost con llantas de aleación de 16 pulgadas, ajuste eléctrico en los asientos delanteros, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y retrovisores plegables eléctricamente.
La versión Comfort, la más alta de la gama, incorpora cámara de aparcamiento de 360 grados, faros LED, cristales traseros de privacidad, iluminación inferior en los retrovisores exteriores, asientos delanteros calefactados y carga inalámbrica para smartphones.
La capacidad del maletero es de 308 litros (contando con doble fondo), que aumenta a 1.037 si se abaten los asientos de la fila trasera. Pero todo esto que nos comunica BYD no es lo realmente importante - ni tan siquiera los datos técnicos. Lo que hace a este coche clave para Europa es otra cosa.
